Envoyer un téléphone ou un ordinateur au Maroc

Un smartphone dans un colis, c'est un objet de valeur, une batterie au lithium et un équipement de télécommunication réglementé — trois régimes différents dans un même carton. C'est pour cela que ces envois sont les plus souvent ouverts, taxés ou retenus. Voici ce qui s'applique réellement.

L'homologation ANRT : la règle de l'unité

La loi marocaine sur les télécommunications pose un principe strict : les équipements terminaux destinés à être connectés à un réseau public doivent faire l'objet d'un agrément préalable délivré par l'ANRT, et ne peuvent être importés que s'ils sont agréés au préalable. Les sanctions prévues vont de 3 000 à 10 000 dirhams par équipement.

Une tolérance existe, et elle est écrite. Une circulaire de la douane marocaine reprenant une décision de l'ANRT dispense de l'agrément le matériel importé par les particuliers, à titre personnel et en quantité unique : terminal GSM, répondeur, télécopieur, poste téléphonique, modem intégré à un ordinateur portable, récepteur GPS. La circulaire précise que l'engagement sur l'honneur demandé au particulier ne doit couvrir qu'une seule unité du matériel concerné.

Une circulaire douanière beaucoup plus récente, consacrée à l'accueil des Marocains du monde, le redit dans l'autre sens : plus d'une unité de matériel de télécommunication relève de l'homologation ANRT.

La règle opérationnelle tient en une phrase : un appareil passe, deux appellent des formalités. Deux réserves d'honnêteté, cependant : cette tolérance est rédigée pour le voyageur qui porte lui-même son matériel, et rien ne garantit explicitement son extension à un colis expédié ; et les règles d'homologation et d'étiquetage des équipements ont évolué récemment. Pour un envoi de valeur, une vérification auprès de l'ANRT ou de l'ADII reste la seule réponse sûre.

Les droits et taxes à l'arrivée

Dans la base tarifaire de la douane marocaine, à la date de rédaction de ce guide, les smartphones comme les ordinateurs portables supportent un droit d'importation de 2,5 %, sans taxe parafiscale, auquel s'ajoute la TVA à l'importation de 20 %.

Ce taux mérite une mise en garde, parce que c'est probablement le chiffre le plus mal renseigné du web marocain : le droit sur les smartphones avait été porté à 17,5 % en loi de finances 2024, avant d'être ramené à 2,5 % en loi de finances 2026. Les forums et les blogs continuent de relayer 17,5 %, voire un taux de 30 % qui n'a jamais été appliqué. Vérifiez le taux en vigueur avant tout envoi de valeur — il change d'une loi de finances à l'autre.

Deux seuils commandent le reste :

• 1 250 dirhams : les envois exceptionnels sans caractère commercial, expédiés directement de particulier à particulier, restent exonérés en deçà. Mais depuis le 1er juillet 2022, un achat sur une plateforme de commerce électronique est taxable quelle que soit sa valeur — ce qui concerne directement les téléphones commandés en ligne et livrés au Maroc.
• 10 000 dirhams : au-delà, ou dès que l'opération a un caractère commercial, une déclaration en détail devient obligatoire, avec les frais correspondants.

Un smartphone récent dépasse largement le premier seuil. Partez du principe que vous paierez des droits et une TVA, et intégrez-les dans votre décision.

Les batteries au lithium : la contrainte la plus sous-estimée

C'est ici que les colis se font refuser au chargement ou retirer en route.

Côté postal, La Poste autorise les appareils électroniques contenant des batteries au lithium, dans des limites précises : pas plus de deux batteries ou quatre piles contenues dans un ou plusieurs équipements, avec des plafonds de 20 Wh par pile et 100 Wh par batterie en lithium-ion, et une quantité nette de piles et batteries ne dépassant pas 5 kg par colis.

Deux points appellent une vigilance particulière :

• Les conditions Colissimo Entreprise mentionnent une restriction « France et Europe uniquement » pour les batteries lithium, les expéditions aériennes hors Europe n'étant pas autorisées. Nous n'avons pas pu déterminer avec certitude si cette restriction vise les batteries seules ou aussi celles contenues dans un appareil. Vérifiez ce point auprès de votre transporteur avant d'expédier : c'est exactement le genre de détail qui coûte un colis.
• La même source indique un refus explicite d'un téléphone d'occasion avec sa batterie d'origine. Contre-intuitif, et largement ignoré.

Enfin, la fiche destination Maroc est formelle sur un point : l'envoi combiné d'appareils électriques ou électroniques à batterie avec des liquides, aérosols ou gels n'est plus autorisé en trafic postal aérien international. Ne mettez pas le téléphone dans le même carton que le parfum.

En transport routier, une batterie au lithium reste une marchandise dangereuse de classe 9. Une batterie de rechange ou une batterie externe expédiée seule est presque toujours refusée ; un appareil avec batterie intégrée s'étudie au cas par cas. Signalez-le systématiquement à votre agence.

Les documents à joindre

Pour un envoi postal vers le Maroc, La Poste demande quatre exemplaires du formulaire CN23 et deux exemplaires de la facture commerciale ou pro forma. Une déclaration d'origine ou un certificat EUR1 peut permettre de réduire les droits pour une marchandise d'origine européenne — cela vaut la peine d'être demandé au vendeur pour un appareil neuf acheté en Europe.

Et déclarez la valeur réelle. Sur un appareil neuf, une valeur symbolique est immédiatement détectée et jette le doute sur l'ensemble du colis.

Avant de fermer le carton

• Un seul appareil par envoi, dans la mesure du possible.
• Facture d'achat jointe, valeur réelle déclarée.
• Pas de batterie de rechange ni de batterie externe séparée.
• Pas de liquides, aérosols ou gels dans le même colis.
• Appareil chargé au minimum, éteint, protégé contre les chocs, avec ses ports isolés.
• Envoi signalé à l'agence avant le chargement.

Les règles sur les batteries varient d'un transporteur à l'autre. Comparez les agences de votre corridor et leurs conditions avant d'expédier.

Informations indicatives, susceptibles d'évoluer : taux douaniers et règles d'homologation changent régulièrement. Vérifiez auprès de l'ADII, de l'ANRT et de votre agence de transport avant expédition.